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真的聽聞許久，如今看來真的要開始了，請問你準備好了嗎？？
國道計程「免費20公里」 可能9月拍板
102年8月9日 聯合新聞網 記者蘇瑋璇台北報導
國道計程收費年底上路，高速公路局日前進行民調，每車每天「免費里程廿公里」最獲青睞，可望以此做為最終版本，交通部預計九月立院開議前公布拍板的版本。以此費率試算，長程變貴，走國道一號台北高雄單程將從三百六十元增加為三百八十一元，短程則變便宜。
儘管民調出爐，費率大致底定，但昨天高公局向交通部長葉匡時報告時，葉匡時認為連續假期、夜間時段彈性費率還不夠周延，要求高公局再做細部評估，原定本周報部的費率規畫案，只得再延。 國道將全面從計次轉換為計程收費，在橫向國道前兩年暫不收費的前提下，高公局規畫三種費率方案。方案一是每車每天無免費里程、每公里○點九元；方案二是免費里程十五公里，二百公里以內每公里一點二元、超過二百公里每公里○點九元；方案三是免費里程廿公里，二百公里內每公里一點三元、超過二百公里每公里一元。
高公局說，三案均可維持每年通行費收入約二百一十億元，最終以「民意為依歸」。上月底民調出爐，第三案支持度最高，因是重大民生議題，須呈報行政院，並送立法院與朝野立委協商，遠通電收同步進行查核驗證。 高公局指出，有了廿公里免費里程，約八成用路人可省荷包，對市區道路衝擊也小。
實施初期約有百分之七至十二的國道車流轉往平面，下班通勤時間轉移平面的情況會比上班時間明顯，實際情況仍要進一步觀察。
依照每車每天免費廿公里試算，短程通勤族衝擊最小。從林口每天開國道一號往返台北，現行過路費八十元，計程收費則僅為十六元，省六十四元。
而高雄到台北單程從三百六十元漲為三百八十一元，多廿一元；國三關西到台南白河，單程通行費從一百六十元大漲為二百六十六元。
逢甲大學運輸科技與管理系副教授李克聰說，「無免費里程」最公平簡單，「免費廿公里」採二段式費率，較複雜，對長期發展較不利；日前民調顯示用路人漸能接受「無免費里程」，交通部應持續加強宣導。
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闖越ETC兩百多次 欠費8千罰92萬
記者王慧瑛╱新竹市報導 聯合新聞網 2013年8月11日 上午3:29
曾姓男子駕駛前妻的汽車，闖越國道一號電子收費ＥＴＣ車道兩百多次，原本應付八千多元通行費，變成超過九十二萬元罰鍰，但他拒繳，遭法務部行政執行署新竹分署每月扣薪八千多元，還要八年才能繳清。
「欠小錢罰大錢，得不償失！」曾男坦承，他闖ＥＴＣ車道不是要嫁禍給前妻，只想貪小便宜，但沒想到罰金那麼高，他月薪不到三萬，被罰九十二萬，是將近三年薪水的總和，自己原本有些不服氣，但面對「國營討債公司」追討，也只能認了。
行政執行署新竹分署表示，四十多歲的曾男住新竹，開車通勤到台北上班，二○○七年七月至二○○八年七月間，駕駛登記在前妻名下的轎車，多次通過泰山、汐止收費站ＥＴＣ車道，其中至少有兩百次通過時，前妻的ＥＴＣ帳戶已無餘額。
曾的前妻收到ＥＴＣ繳費通知單，並未理會，遭國道公路警察局舉發強行闖越收費站逃避繳費，一年以來陸續接到了兩百多張的罰單，每張罰四千五百元，加上欠費，共要繳九十二萬元。 曾的前妻提出異議，證明不是自己開車違規，監理單位確認實際違規者是曾姓男子，轉開曾男罰單，但曾拒繳，遭移送執行，行政執行署新竹分署強制每月扣他薪水三分之一。
曾男從前年開始每月被扣八千多元，目前已還九萬多，但全部繳清至少還要八年。 新竹分署指出，曾男不是未申裝電子收費車上機誤闖ＥＴＣ車道，是未完成扣款、欠費逾期未繳轉為違規，要採「一站一罰」，他闖了兩百多站，就罰九十二萬。 不過，去年十月十五日起，依道路交通管理處罰條例第廿七條第一項，ＥＴＣ欠費逾期未繳，每次違規只罰三百元。
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要準備什麼呢？便是除了去裝ＥＴＡＧ外，便要習慣過收費站不用減速啦～～如果各位好友有開車經過五楊高架的ＥＴＣ門架，未來便是如此在保持時速１００不變的原則下，呼嘯而過～～
說這國道計程收費，其實是很合乎使用者付費精神，我自己偶而開長途下去高雄台南，對於中部路段自后里收費站到員林收費站這一大段竟然沒收費站，便是覺得有點不公平，不過要設置收費站本來便是跟老百姓搶錢，一般便不會討好的，所以再怎麼多的交通理論都沒用，便如同民意調查免費哩程的距離，想也知道大家都挑最長距離的，因為除了每天要跑高速公路的公路運輸業者，大部分的民眾都是短程上下高速公路的，而有了這一天２０公里的免費哩程，大部分的用路者是可以利用這不長不短的哩程，還可以偶而運用一下高速公路的，像我自己便是每天走重慶北路下建國高架，前後便是這２公里吧～如果單位未來要搬到林口泰山，那時候免費哩程便不太夠了～～那也無妨，我是不會為了省這樣費用，而耗去太多在地方道路亂繞的時間的。
然後我也好奇，未來如果不繳通行費的人會如何，剛好有個案例，本來要付八千多元的通行費因為不繳，最後被開罰到每張４５００元，變成９２萬，每個月薪水被法務部行政執行署強制執行扣款８０００元，這得要扣幾年啊，看來高公局這方面也在防堵漏洞了，但修法通過，也不再罰４５００了，每回變罰３００，等於減為１／１５，也便是９２萬會變成６萬１左右，這樣看來好像沒什麼，所以我斷定未來不繳通行費的民眾應該會不少，因為催繳這欠款是最麻煩的，金額不大，績效不彰，便看高公局有沒有決心囉，還是他會要求遠通電收也要負責收欠款～～應該不可能吧，那涉及公權力～～
以往每年過年開車都會因為收費站而降低車速，甚至塞爆收費站前，如今採用電子收費，事實便沒有理由怕因為收費影響車流，但仍然可以利用免費時段來引導車流，當然這樣的講法又有好多專家會有不同意見，這道理人人都會說，不同立場便有不同意見，民主社會要允許不同意見，但也不代表所有意見都要採納，那會是一種取捨困難及父子騎驢式的政策災難，如今國道計程收費終於要開始了，便讓我們大家迎接這勉強算是進步象徵的新措施吧 
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